全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)8日告訴長江日報記者：我國自主研發(fā)的“復(fù)興號”高鐵家族正不斷壯大，包括復(fù)興號高寒動車組、復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組、奧運版復(fù)興號智能動車組……時速160公里至350公里復(fù)興號系列動車組全部投用，國家名片愈加閃亮。

今年兩會，趙紅衛(wèi)精心準備了兩個科技方面的提案。

第一個提案是建議加大工業(yè)通用基礎(chǔ)類軟件研發(fā)。趙紅衛(wèi)說：“我長期從事工業(yè)控制類軟硬件的開發(fā)，工業(yè)控制類的控制器都是由硬件和軟件組成的。我們的硬件面臨著芯片國產(chǎn)化的問題，軟件也面臨同樣問題。比如我們的嵌入式實時操作系統(tǒng)，一些仿真、建模、基于模型開發(fā)的工具軟件等，目前也需要國產(chǎn)化。”

因此，她建議相關(guān)部門組織一些充分的調(diào)研，調(diào)研不同行業(yè)的基礎(chǔ)類、專業(yè)類軟件需求，從頂層規(guī)劃的層面，規(guī)劃系統(tǒng)架構(gòu)，包括基礎(chǔ)類的和專業(yè)類的，開展一些示范的研究和應(yīng)用。

第二個提案是打通不同部門的數(shù)據(jù)信息孤島，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的應(yīng)用價值。趙紅衛(wèi)說，隨著傳感器技術(shù)、數(shù)字圖像采集、5G移動通信、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，各部門結(jié)合自身生產(chǎn)及管理的需求，同步生產(chǎn)和收集了大量的數(shù)據(jù)和信息。然而，這些數(shù)據(jù)都存儲在各自的部門，沒形成有效的數(shù)據(jù)鏈條，對數(shù)據(jù)的綜合利用不夠充分。為此，她建議，合理規(guī)劃數(shù)據(jù)的享有和共享機制，多部門協(xié)同發(fā)力，進一步發(fā)揮數(shù)據(jù)的應(yīng)有價值和經(jīng)濟效益。

作為復(fù)興號動車組總體技術(shù)專家，趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團隊多年來專注復(fù)興號“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的研發(fā)。她自豪地披露了一組數(shù)據(jù)：目前中國鐵路復(fù)興號動車組，已累計安全運行13.58億公里，運送旅客13.7億人次。國鐵集團正式啟動“CR450科技創(chuàng)新工程”，已列入“十四五”規(guī)劃，目前正在推進更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能、系統(tǒng)更優(yōu)的新一代復(fù)興號動車組研發(fā)。

關(guān)鍵詞： 愈加閃亮 兩個科技方面 共享機制 協(xié)同發(fā)力