專家表示，維多利亞州十個地點混合再生塑料的新道路將為國家展示一種可行的循環(huán)經(jīng)濟解決方案。

該項目由皇家墨爾本理工大學牽頭，得到澳大利亞研究委員會、Austroads和10個維多利亞州委員會的支持，將把來自消費者和工業(yè)廢物的回收塑料(包括臭名昭著的軟塑料)融入瀝青中，作為性能增強劑。

(資料圖)

澳大利亞每年產(chǎn)生260萬噸塑料垃圾，預計到2025年垃圾填埋場將達到容量，該項目正在幫助解決一項緊迫的挑戰(zhàn)。

項目負責人、皇家墨爾本理工大學副教授FilippoGiustozzi表示，該團隊還將制定有關在瀝青道路中使用再生塑料的最佳實踐指南。

RMIT工程學院的Giustozzi表示：“這些指導方針將使控制全國80%道路的地方政府能夠開始廣泛采用這種創(chuàng)新的回收解決方案?！?/p>

墨爾本市和九個郊區(qū)和地區(qū)議會將帶頭，在未來幾個月內(nèi)分別鋪設長達900米的再生道路。

Giustozzi表示，這10個項目地點預計將使用21,000公斤再生塑料，但考慮到澳大利亞全境有數(shù)十萬公里的道路，這一解決方案的潛在規(guī)模相當大。

“如果澳大利亞537個地方政府每年在重新鋪設的許多道路中都使用少量的再生塑料，那么在全國范圍內(nèi)，我們將為再生塑料創(chuàng)造一個巨大的終端市場?！?/p>

基于質(zhì)量研究的新道路

他說，皇家墨爾本理工大學為澳大利亞和新西蘭運輸機構的集體——Austroads進行的廣泛實驗室研究表明，這些混合物在機械、化學和環(huán)境方面都是無害的。

朱斯托齊說：“實際上，通過添加塑料和橡膠等回收材料，可以改善道路的性能，使其更耐用、更耐老化?！?/p>

該團隊的最新研究發(fā)表在《整體環(huán)境科學》雜志上，發(fā)現(xiàn)再生塑料瀝青混合物在壓力測試下比傳統(tǒng)瀝青開裂減少150%，變形減少85%。

“這些研究告訴我們，以正確的方式添加特定類型的塑料可以產(chǎn)生更好的車轍和抗疲勞性能，”他說。

“在某些情況下，混合物的性能類似于道路中使用的一些更昂貴的聚合物，并且遠高于傳統(tǒng)的瀝青混合物。”

與維多利亞州議會和澳大利亞公路協(xié)會的合作現(xiàn)在將把這些發(fā)現(xiàn)轉化為應用解決方案，以增強我們道路的可持續(xù)性。

他說：“這是證明這種方法解決澳大利亞有問題的廢物流的可行性的關鍵一步，同時建立了道路應用中塑料回收的可信網(wǎng)絡。”

支持廣泛采用

Austroads首席執(zhí)行官杰夫·艾倫(GeoffAllan)指出，人們對探索回收廢塑料再利用的可行性越來越感興趣，并表示，Austroads正在領導開創(chuàng)性的工作，研究最適合道路使用的塑料類型。

艾倫說：“該項目建立在去年完成的工作基礎上，該工作確認再生塑料可以成功地融入道路基礎設施，而不會對環(huán)境、工人的健康和安全或塑料改性瀝青的未來可回收性產(chǎn)生不利影響。”

“該項目的一個主要貢獻將是制定基于證據(jù)的指南，為道路管理者提供關于在路面應用中使用再生塑料的確定性，從而為該解決方案在全國范圍內(nèi)得到接受奠定基礎。”

與Austroads一起合作的還有澳大利亞領先的路面管理機構和專家，包括公共工程和建筑機構、回收商和承包商。

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